Le rebond s'est bien amorcé sur le support à 17.84 qui avait provoqué la
derniére impulsion haussiére.
La ligne Kagi est redevenue yang (haussiére)
Prochaines résistances : 18.82 et 19.2. _________________ www.laboursefacile.com
Pour l'instant le support à 17.84 tient.
La MM20 est baissiére.
Le contact des cours et de la MM20 devrait nous en dire plus sur la suite de
la correstion qui est en train de se dérouler. _________________ www.laboursefacile.com
Les cours sont en train de revenir sur la MM20.
Un support se trouve à 16.56.
Ce niveau serait donc propice à un rebond. _________________ www.laboursefacile.com
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19:52 13/07/06 Recommander ce message 1
Reuters le 13/07/2006 19h10
Air France-KLM maintient ses prévisions de REX en 2006/2007
PARIS (Reuters) - Air France-KLM maintient sa prévision de résultat
d'exploitation au moins stable sur l'exercice 2006-2007 en dépit de la
poursuite de la hausse des prix du pétrole, déclare Pierre-Henri Gourgeon,
directeur général délégué du groupe de transports franco-néerlandais.
"Nous restons optimistes, malgré la poursuite de la hausse du prix du pétrole
et notre changement de statut. L'application des règles Unedic (liée au
passage d'un statut public à un statut privé) va en effet représenter un coût
supplémentaire de 150 millions d'euros dans nos comptes annuels. Nous allons
dégager suffisamment de revenus pour couvrir ces coûts additionnels et ainsi
pouvoir maintenir, voire augmenter notre résultat annuel", déclare-t-il dans
un entretien à paraître vendredi dans l'hebdomadaire patrimonial Le Revenu.
Le dirigeant de la compagnie aérienne s'étonne par ailleurs du parcours
boursier décevant de l'action Air France-KLM.
"Nous expliquons mal l'évolution du cours de Bourse. Elle nous semble liée à
une incompréhension du marché", estime-t-il.
"Les observateurs semblent croire que nos couvertures sur le pétrole, qui
étaient très bonnes l'an dernier, vont s'estomper. Or, pour l'exercice en
cours, 80% environ de nos besoins de carburant sont couverts à un prix du
baril de 50 dollars", précise Pierre-Henri Gourgeon.
"Ils semblent par ailleurs penser que nous augmentons trop nos capacités,
surtout en comparaison de British Airways. Mais nous sommes convaincus d'avoir
la bonne stratégie, car, je le répète, le transport aérien long-courrier est
en sous-capacité", ajoute-t-il.
